在現代航空旅行中，機場的設計往往被視為一個精緻的系統工程。它們的布局、功能區塊以及各個設施之間的聯繫，都經過了精心考量。然而，當我們談論到機場的設計時，一個常見的議題便是：為什麼機場通常只有一層或兩層？而沒有設置第三層來進行行李轉運呢？
第一層：地勤與候機區
第一層通常是機場的主要入口，地勤人員工作的地方，以及旅客等候登機的區域。這層樓的設計考慮到了高流量的需求，因此空間大且通風良好。此外，地勤人員需要在這個層面與旅客互動，因此這裡也是他們工作的核心區域。
第二層：登機門與商業區
第二層則是登機門所在的區域，這也是機場的商業中心之一。這裡不僅有各種商場、餐廳、休息室等為旅客提供便利服務的地方，還有許多商業活動和娛樂設施。登機門本身也設計得十分人性化，考慮到旅客的安全與舒適感，因此這層樓的設計也頗具匠心。
第三層：行李轉運
那麼，為什麼機場沒有設置第三層來進行行李轉運呢？首先，考慮到安全因素，行李轉運通常會在機場內部進行，不會設立獨立的轉運樓層。其次，考慮到成本問題，建設第三層樓層的成本相對較高，而這些成本可以被用於改善現有的第一、第二層樓層的設計和功能。此外，行李轉運的流程可以通過自動化設備來實現，這樣可以節省人力成本，同時提高效率。
當然，也有別的想法
當然，也有不少專家提出了第三層的設計方案。例如，有人建議在機場外部設立一個獨立的行李轉運中心，通過自動化設備將行李運送到各個航空公司。另外，還有人建議在機場的地下設立一個大型的行李轉運中心，這樣可以避免在機場內設立獨立的轉運樓層，從而降低建設成本。
相關問題
Q: 有誰能想出一個比二樓更好的地方讓行李轉運？ A: 在機場的設計上，行李轉運通常會在機場內部進行，不會設立獨立的轉運樓層。然而，有人提出過在機場外部設立一個獨立的行李轉運中心，通過自動化設備將行李運送到各個航空公司。另外，還有人建議在機場的地下設立一個大型的行李轉運中心，這樣可以避免在機場內設立獨立的轉運樓層，從而降低建設成本。
Q: 既然行李轉運通常在機場內部進行，為什麼不設置第三層？ A: 由於安全因素和成本問題，行李轉運通常會在機場內部進行，不會設立獨立的轉運樓層。此外，行李轉運的流程可以通過自動化設備來實現，這樣可以節省人力成本，同時提高效率。
